Vožnja po blatu je morda ena najzahtevnejših vrst vožnje na štirikolesniku in zagotovo je lahko zelo zabavna. Kljub temu je vožnja po blatu več kot iti tja in dati veliko plina. Morda mislite, da vožnja po blatu ne zahteva veliko prefinjenosti, vendar pa obstaja določena tehnika, ki jo morate uporabiti, če ne želite, da bi nenehno zabredeli v blatu.
Nekatere vrste štirikolesnikov so boljše za premikanje po globokem blatu kot druge. Potrebna je hitrost, čeprav ne želite prehitro zadeti blatne luknje. Če blatna luknja ni preveč razširjena, ji boste morda le lahko dali veliko plina in upali, da vas bo vaš zagon zdrsnil skozi. Kjer je luknja globlja ali daljša, lahko poskusite eno pnevmatiko obdržati na trdnih tleh, da bo vaš štirikolesnik imel nekaj oprijema. Ali pa, če je blatna luknja dovolj ozka, lahko celo poskusite prestopiti kolesnico ali vsaj eno stran ves čas držati zunaj blata. Toda če je kolesnica pregloboka, lahko vaš štirikolesnik postane neuravnotežen in se prevrne.
Nekateri kolesarji radi stojijo na klinih, ko gredo v blatno luknjo, da se lahko hitreje odzovejo na neraven teren. Nevarnost pri tem je, da če se vaš štirikolesnik nenadoma zatakne v blatu, vas lahko vrže čez krmilo.
Verjetno boste imeli večji nadzor, če boste uravnoteženi in vam bo udobno. Za nekatere kolesarje je to lahko stanje, za druge pa sedenje ali čepenje tik nad sedežem. Ne pozabite, da lahko udarite v drevesne korenine ali skale, ki so skrite v tej blatni jami, ali pa vaš štirikolesnik od skoraj popolnega mirovanja v blatu nenadoma pridobi oprijem, medtem ko imate na stežaj odprt plin. V vsaki situaciji želite imeti nadzor.
Skoraj samodejna reakcija je vrtenje motorja, ko štirikolesnik začne izgubljati oprijem. Ko blato leti in nimate oprijema, dajanje več plina običajno ni najboljši način za ponovni zagon. Bolj ko ste zataknjeni, bolj to velja. Poskusite počasi obračati ročico za plin, da postopoma povečate moč, da bodo vaša kolesa pridobila oprijem z oprijemanjem in ne s hitrejšim vrtenjem. Pravzaprav se lahko zakopljete globlje, če preveč in prehitro zavrtite kolesje.
Ko zabredete v globoko blato, poskusite premakniti telo, da dodate dodatno težo tam, kjer je večja verjetnost, da boste dobili nekaj oprijema. Pri štirikolesnikih z dvokolesnim pogonom se najbolje obnese, da je večja teža na zadnji strani, pa tudi da svojo težo prestavljate z ene strani na drugo, tako da lahko zgrabi vsaj ena pnevmatika. Kot bi lahko pričakovali, so štirikolesniki s štirikolesnim pogonom veliko boljši v blatu. Opremljanje štirikolesnika s pnevmatikami z globljim profilom bo pomagalo tudi pri vožnji po blatu, ne glede na to, ali ima vaš štirikolesni pogon štirikolesni ali samo dvokolesni pogon.