Polnilnik
Polnilec je naprava, ki baterijo dopolnjuje z električno energijo, na splošno pa je razdeljena na dvo stopenjski način polnjenja in tri stopenjski način polnjenja. Dvostopenjski način polnjenja: prvo stalno polnjenje napetosti, polnilni tok se postopoma zmanjšuje, ko se napetost baterije dvigne, in ko se napajanje baterije napolni na določeno raven, se bo napetost baterije dvignila na nastavljeno vrednost polnilca, v tem trenutku pa se bo spremenila v trickle polnjenje. Tri stopenjski način polnjenja: na začetku polnjenja se baterija polni s stalnim tokom za hitro dopolnjevanje energije; ko se napetost akumulatorja dvigne, se preklopi na stalno polnjenje napetosti. V tem trenutku se energija baterije počasi dopolnjuje in napetost baterije še naprej narašča; se doseže napetost za prekinitev polnjenja polnilnika. vrednost, preklopite na trickle polnjenje za vzdrževanje baterije in dobavo baterije samo-praznjenje tok.
Baterija
Baterija je energija na vozilu, ki zagotavlja energijo električnega vozila, električno vozilo pa uporablja predvsem kombinacijo svin-kislih baterij. Poleg tega so se pri nekaterih lahkih zložljivih električnih vozilih uporabljale tudi baterije z nikelj-kovinskim hidridom in litij-ionskih baterij.
Nasveti za uporabo: Glavna krmilna plošča krmilnika je glavno vezje električnega vozila, ki ima velik delovni tok in oddaja veliko količino toplote. Zato električna vozila ne smejo biti dolgo parkirana na soncu ali izpostavljena dežju, da bi se izognili okvari krmilnika.
Krmilnik
Krmilnik je sestavni del, ki nadzoruje hitrost motorja in jedro električnega sistema električnega vozila s funkcijami undervoltage, omejevanja toka ali overcurrent zaščite. Inteligentni krmilnik ima tudi različne načine jahanja in samokontrolne funkcije električnih sestavnih delov celotnega vozila. Krmilnik je jedrna komponenta upravljanja z energijo električnega vozila in različne obdelave krmilnih signalov.
Zavijte ročico, zavorni ročaj
Ročica za obračanje, zavorni ročaj itd. so vhodne komponente signala krmilnika. Signal ročaja je vozni signal za vrtenje motorja električnega vozila. Signal zavornega ročaja je izhod električnega signala z notranjim elektronskim vezjem zavore na krmilnik, ko zavora električnega vozila; ko krmilnik prejme ta signal, bo prekinil napajanje motorja, s čimer se bo uresničila funkcija izklopa zavorne moči.
Senzor za ojačevalnik
Senzor za pomoč pri moči je naprava, ki zazna silo pedala in signal hitrosti pedala, ko je električno vozilo v stanju električne pomoči. Glede na električno pogonsko moč krmilnik dosega avtomatsko ujemanje med močjo ljudi in električno energijo ter skupaj vozi električno vozilo za vrtenje. Najbolj priljubljen senzor za pomoč pri moči je dvostranski senzor navora centralne osi. Njegove lastnosti izdelkov lahko zberejo silo pedala na levi in desni strani ter sprejmejo metodo zbiranja elektromagnetnih signalov, ki ni kontaktna, s čimer izboljša točnost in zanesljivost zbiranja signalov.
Motor
Najpomembnejši pribor električnega kolesa je motor, motor električnega kolesa pa v osnovi določa zmogljivost in razred avtomobila. Večina motorjev, ki se uporabljajo v električnih kolesih, so visokoučinkoviti redki zemeljski trajni magnetni motorji, ki so večinoma razdeljeni na tri vrste: hitre ščetkane zobe + motorji za zmanjšanje koles, motorji z nizkimi hitrostmi krtače in motorji brez krtač za nizke hitrosti.
Motor je sestavni del, ki pretvori električno energijo baterije v mehansko energijo in pogoni električno kolo za vrtenje. Obstaja veliko vrst motorjev, ki se uporabljajo v električnih vozilih v smislu njihovih mehanskih konstrukcij, hitrostnih razpon in energizacijskih oblik. Pogosti so: ščetkani vozliščni motor, ščetkani brezhibni vozliščni motor, brezhibni brezhibni hub motor, motor brez ščetkanega vozlišča, motor visokega diska, bočni motor, itd.
Svetilke in instrumenti
Svetilke in instrumenti so kombinacija sestavnih delov, ki zagotavljajo razsvetljavo in prikazujejo stanje električnih vozil. Instrument na splošno zagotavlja prikaz napetosti baterije, prikaz hitrosti vozila, prikaz stanja vožnje, prikaz stanja svetilke itd. Inteligentni instrument lahko prikaže tudi stanje napake vsakega električnega sestavnih delov vozila.
Skupna gradnja
Večina električnih koles uporablja motor tipa hub za neposredno vožnjo sprednjih ali zadnjih koles za vrtenje. Glede na različne izhodne hitrosti se ti motorji med kolesi ujemajo s kolesi različnih premera koles, ki vozijo celotno vozilo, hitrost pa lahko doseže 20km/h. Čeprav sta oblika teh električnih vozil in mesto namestitve baterije različna, imajo njihova načela vožnje in nadzora pogostosti. Ta vrsta električnega kolesa je mainstream v izdelkih za električna vozila.
Posebej izdelano električno kolo
Majhno število električnih vozil vozijo motorji, ki niso v kolesu. Ta električna vozila uporabljajo bočno nameščene ali kolonske motorje, srednje nameščene motorje in motorje za trenje gum. Na splošno bo električno vozilo, ki ga vozi takšen motor, zmanjšalo težo celotnega vozila, motorna učinkovitost pa je manjša kot pri tipu kolesa. Pri isti energiji baterije bo vozilo, ki uporablja te motorje, na splošno skrajšalo razpon križanja za 5%-10 % v primerjavi z vozilom na kolesu.
